Damperli yarı-römork kamyonu
Damperli kamyon, kargo kutusunda otomatik devrilme cihazıyla donatılmış bir araçtır. Damperli kamyon veya mühendislik aracı olarak da bilinen bu araç, bir şasi, hidrolik kaldırma mekanizması, PTO (PTO) ve kargo kutusundan oluşur. İnşaat mühendisliğinde genellikle hafriyat, kum, çakıl ve gevşek malzemeler için bir yükleme, taşıma ve boşaltma üretim hattı oluşturmak amacıyla ekskavatörler, yükleyiciler ve bantlı konveyörlerle birlikte kullanılır. Kargo kutusu boşaltma için belirli bir açıda otomatik olarak eğilebildiğinden, boşaltma süresinden ve işçilikten büyük ölçüde tasarruf sağlar, nakliye döngüsünü kısaltır, üretim verimliliğini artırır, nakliye maliyetlerini azaltır ve yükleme kapasitesini açıkça gösterir. Yaygın olarak kullanılan bir taşıma makinesidir. Kısa tanıtım: Motor, şasi ve kabin, genel-bir ağır hizmet kamyonununkine benzer şekilde yapılmıştır. Kargo kutusu, bir kontrol sistemi aracılığıyla piston kolu hareketi ile kontrol edilerek geriye veya yana doğru devrilebilir. Kargo kutusunu devirmek için piston çubuğunu iterek arkaya devrilme daha yaygındır. Birkaç modelde çift yönlü devrilme özelliği bulunur. Yüksek basınçlı yağ, bir dağıtım valfi ve yağ boruları yoluyla kaldırma hidrolik silindirine girer. Kargo kutusunun ön tarafında kabin için bir güvenlik koruma plakası bulunur. Kamyon kasasının hidrolik devrilme mekanizması, bir yağ deposu, hidrolik pompa, dağıtım valfi, kaldırma hidrolik silindiri, kontrol valfi ve yağ borularından oluşur. Motor, hidrolik pompayı şanzımandan ve PTO'dan-çıkarır. Yüksek basınçlı yağ, dağıtım valfi ve yağ boruları yoluyla kaldırma hidrolik silindirine girerek piston çubuğunu kamyon kasasının devrilmesi için iter. Geriye devrilme daha yaygındır. Piston çubuğunun hareketi işletim sistemi tarafından kontrol edilerek kamyon kasasının istenen herhangi bir eğim konumunda durmasına olanak sağlanır. Kamyon kasası kendi ağırlığını ve hidrolik kontrolünü kullanarak orijinal konumuna geri döner. Bir damperli kamyonun ana teknik parametreleri yük ağırlığı ve yük kapasitesidir. Sorunsuz ve istikrarlı bir kaldırma işlemi sağlamak için yeni kamyonların veya büyük onarımlardan geçen kamyonların test-çalıştırılması gerekir. Kullanım sırasında tüm parçalar belirtildiği gibi doğru türde yağlayıcıyla yağlanmalıdır, bu da boşaltma süresinden ve işçilikten büyük ölçüde tasarruf sağlar. Yağlama döngüsüne dikkat edin ve kaldırma mekanizmasındaki yağı kesinlikle zamanında değiştirin. Nominal yük kapasitesine göre yük; aşırı yükleme kesinlikle yasaktır.
Petrol Tankeri Yarı{0}}Römork
Petrol tankeri yarı-römorkları esas olarak büyük miktardaki petrolün taşınması için kullanılır ve tonajı genellikle 40-60 metreküp civarındadır. Petrol tankeri yarı-römorkları genellikle iki-akslı ve üç-dingilli konfigürasyonlarda mevcuttur. Kare tank gövdesi, içinde çok sayıda takviyeli-dalgalanma önleyici bölme bulunan Q235A çelik plakadan yapılmıştır. Aracın hareketi sırasında tank içindeki yağın etkisini azaltmak ve tankın mukavemetini arttırmak için saptırma plakalarının alt kısmında açık delikler bulunmaktadır. Kombine tank açıklığı tankın üst kısmında bulunur ve büyük kapağın üstünde kendiliğinden-kilitlenen küçük bir kapak bulunur. Tankın içinde ve dışında tutarlı atmosferik basınç sağlamak için büyük kapağın üst tarafına bir havalandırma valfi takılmıştır; statik bir topraklama kablosuyla donatılmıştır. Bir yağ pompası sistemi kuruludur; bu sistem, gücü şanzıman tarafından bir PTO aracılığıyla-çekerek, kendi kendine-hazırlamaya ve kendi kendine boşaltmaya- olanak tanır; hızlı bağlantı bağlantılarına sahip iki adet yağ emme borusu ve 6 metrelik bir emme yüksekliği-vardır. İki adet yangın söndürücü ve özel aletler dahildir. Petrol tankeri yarı-römorku iki parçadan oluşur: tank gövdesi ve destek çerçevesi veya braketi. Sorun giderme ve onarım yöntemleri: 1. Etkisiz veya yavaş frenleme. Nedenleri: 1. Fren pabucu sürtünme balataları ile fren kampanası arasında aşırı boşluk; boşluğu buna göre ayarlayın. 2. Fren pabucu sürtünme balatalarının aşırı aşınması; fren pabucu sürtünme balatalarını değiştirin. 3. Hasarlı hava odası; hava haznesini değiştirin. 4. Havalı fren sisteminde basınç düşüşüne neden olan hava sızıntısı; sızıntı olup olmadığını kontrol edin ve parçaları onarın veya değiştirin. 5. Arızalı acil durum röle valfi; değiştirin. 6. Frenin serbest bırakılamaması, yavaş frenin serbest bırakılması: Nedenleri: Sistem basıncı çok düşük; havalı fren sistemi basıncını belirtilen değere yükseltin. 7. Hasarlı fren geri dönüş yayı; yayı değiştirin. 8. Tıkalı borular; tıkanıklıkları kontrol edin ve temizleyin. 9. Arızalı acil durum röle valfi veya hızlı serbest bırakma valfi; kontrol edin ve değiştirin. 10. Yanlış fren bölmesi itme çubuğu hareketi; yeniden ayarlayın. 3. Lastik sallanması: Bunun nedenleri arasında gevşek bijon somunları (sıkın), sinterlenmiş veya hasarlı aks yatakları (rulmanları değiştirin), eğilmiş aks (rulmanları düzeltin veya değiştirin), aşırı aks yatağı boşluğu (rulmanları düzeltin ve değiştirin), rulman kilit somunlarının uygun şekilde sıkılması, rulman yağlayıcısının zamanında değiştirilmesi ve aks yataklarının değiştirilmesi yer alır; aşırı lastik aşınması, aks ekseni ile şasi merkez çizgisi arasında ciddi derecede aşırı diklik (aksın iki ucu ile çekme pimi arasındaki mesafeyi mümkün olduğu kadar eşit şekilde ayarlayın).
4. Aşırı marş direnci: Bunun nedenleri arasında yetersiz yağlama (yağlayıcı ekleyin), hasarlı yataklar (yatakları değiştirin), eksantrik veya aşırı derecede aşınmış dişliler (sökün ve inceleyin, parçaları değiştirin) ve hasarlı kılavuz vida dişleri (ön vidayı değiştirin) yer alır.
Hafif Yarı{0}}Römorklar
Ultra-hafif yarı-römorklar, adından da anlaşılacağı gibi, sıradan yarı-römorklardan çok daha hafiftir. Ultra-hafif olarak nitelendirilebilmesi için ne kadar hafif olması gerekir? Endüstri tanımı, sıradan bir yarı-römorkla benzer yük kapasitesi ve boyutuna sahip, ancak ağırlığı %15'ten daha az olan bir yarı-römorktur. Yarı römorku-daha hafif hale getirmeye çeşitli faktörler yardımcı olabilir: 1. Sacın kalınlığını azaltın. Bu, daha yüksek-kaliteli çelik. 1. Yüksek-mukavemetli çelik kullanılarak elde edilebilir: yüksek mukavemet, iyi tokluk ve yorulma direnci.
2. Arka aks ağırlığını azaltın. Aks artı süspansiyonun ağırlığı yaklaşık iki tondur. Hafif akslar, disk frenler, 4-yaprak yaylar, yeni tarz askılar, iç lastiksiz lastikler ve tek lastiklerin hepsi etkili çözümlerdir.
3. Değişken süspansiyon. Havalı süspansiyon yeterlidir ancak bu daha az yaygındır.
4. Aksesuarların ağırlığını azaltın. Tamponların, yan korumaların, ağ yedek lastik raflarının, alet kutularının, branda raflarının vb. ağırlığını azaltın.
5. Diğer bir seçenek ise, kullanılmadığı zaman kaldırılabilen, son aks olarak da bilinen askılı arka akstır. En yaygın yöntem, ağırlığı azaltmak için yüksek-mukavemetli (yerli yüksek-kaliteli) çelik kullanmaktır. Yüksek-mukavemetli çelik yarı-römorklar, sıradan karbon çeliği hafif yarı-römorklardan daha hafiftir. İthal edilmiş yüksek-mukavemetli İsveç çeliği kullanan ve yarı römork tasarımını optimize eden yarı römorkun ağırlığı, yük kapasitesini değiştirmeden 1,3 tondan fazla azaltılarak araç verimliliği etkin biçimde artırıldı. Ürün Adı: Sıradan Karbon Çelik Hafif Yarı{14}}Römork; Yüksek-Mukavemetli Çelik Hafif Yarı{16}}Römork; 13-metre Düz Yataklı Yarı{22}}Römork (7,0 ton, 5,98 ton); 13-metrelik Kazıklı Yarı Römork (7,7 ton, 6,68 ton); 13 metrelik Kapalı Kasa Yarı Römork (8,1 ton, 7,08 ton).
Araç Taşıma Yarı{0}}Römorku
Araç taşıma yarı-römorklarında kargo alanı için kazıklı bir yapı tasarımı bulunur. Öncelikle sedanlar için olmakla birlikte aynı zamanda kamyonetler, ticari araçlar, cipler ve diğer binek araçları da taşıyabilir. 1. Gövde, hafif ve şık bir tasarımla sonuçlanan bir çubuk-ve-çerçeve yapısı kullanır. Çoğunda, yumuşak kaldırma ve çoklu yükseklik ayarları için hidrolik silindirler ve tel halat makaraları kullanan iki yükleme platformu bulunur. 2. Hafif Yapı: Aracın tamamı, diğer yarı-römorklarda bulunan uzunlamasına kirişleri ortadan kaldıran, tek bir-çerçeve yük-taşıma yapısına sahip bir kafes yapısı kullanır ve bu da benzer araçlarla karşılaştırıldığında yaklaşık %30 oranında ağırlık azalmasına neden olur. 3. Güvenli ve Rahat Kullanım: Tüm yükleme ve boşaltma platformu kaldırma kontrolleri güvenilirdir, net gözlem ve doğru çalışma olanağı sağlar. 4. Süspansiyon sistemi: İyi bir sürüş konforu sağlayan, değişken kesitli yaprak yaylara sahip, benzersiz bir alttan-monte yaprak yaylı süspansiyon sistemini benimser.
